Der vorliegende Teil II dieses gro\u00dfen S\u00fcd\u00f6sterreich-Standortstudienprojektes r\u00fcckt die vom\u00a0Koralmbahnprojekt\u00a0<\/strong>unmittelbar betroffenen Bezirke\u00a0Deutschlandsberg\u00a0<\/strong>und\u00a0Wolfsberg\u00a0<\/strong>in den Mittelpunkt des Geschehens und zeigt erstmals die\u00a0kleinr\u00e4umigen regional\u00f6konomischen Auswirkungen<\/strong>\u00a0eines gro\u00dfen, regions\u00fcbergreifenden\u00a0Infrastrukturvorhabens\u00a0<\/strong>auf.<\/p>\n Die Auswirkungen, die sich aus den ver\u00e4nderten Erreichbarkeiten ergeben werden, sind erheblich und kaum zu untersch\u00e4tzen: Es wird eine\u00a0neue urbane Agglomeration<\/strong>\u00a0eine neue Metropolregion entstehen \u2013 mit internationaler Sichtbarkeit und Strahlkraft.\u00a0K\u00e4rnten und die Steiermark wachsen zusammen.<\/strong>\u00a0Daraus ergeben sich enorme Chancen, die es aktiv zu nutzen gilt.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus ist die Koralmbahn auch Teil der neuen S\u00fcdstrecke und verbindet \u00d6sterreichs Norden und S\u00fcden auf moderne und nachhaltige Weise. Die\u00a0S\u00fcdstrecke\u00a0<\/strong>wiederum geh\u00f6rt als Teil des\u00a0Baltisch-Adriatischen Korridors<\/strong>\u00a0zu den bedeutendsten Infrastrukturprojekten Europas. Er verbindet die wichtigsten Seeh\u00e4fen mit den aufstrebenden Industrier\u00e4umen in Mitteleuropa und gilt als eine der Hauptschlagadern unserer Wirtschaft.<\/p>\n Eine neue urbane Agglomeration Graz \u2013 Klagenfurt entsteht<\/strong><\/p>\n Durch die Koralmbahn entsteht eine Agglomeration. Das \u201eKerngebiet\u201c \u2013 die (k\u00fcnftige) urbane Agglomeration Graz-Klagenfurt \u2013 umfasst jene Gemeinden, die im Schnitt in 40 Minuten einen der Bahnh\u00f6fe entlang der Strecke erreichen k\u00f6nnen. Das (erweiterte) Einzugsgebiet zieht sich von der s\u00fcdlichen Obersteiermark bis hin nach Villach. Die erweiterte urbane Agglomeration Graz-Klagenfurt wird insgesamt rund 1,1 Millionen Einwohner und eine halbe Million unselbstst\u00e4ndig Besch\u00e4ftigte z\u00e4hlen, wobei \u00fcber 130.000 im produzierenden Bereich t\u00e4tig sind.<\/p>\n Die Peripherie r\u00fcckt ins Zentrum mit zwei industriell-gewerblichen Bezirken im Kern<\/strong><\/p>\n Die Bezirke Wolfsberg und Deutschlandsberg werden ab 2026 im Zentrum dieser neuen urbanen Agglomeration liegen und im Tagespendlerbereich von Klagenfurt und Graz liegen. Sowohl der Bezirk Deutschlandsberg als auch der Bezirk Wolfsberg haben in den vergangenen zwei Jahrzehnten eine enorm positive Entwicklung genommen. Beide Bezirke sind industriell-gewerblich gepr\u00e4gt und konnten den in weiten Teilen Europas zu beobachtenden De-Industrialisierungstendenzen nicht nur trotzen, sondern entgegenwirken.<\/p>\n Zentrum-Peripherie-Gegensatz wird verkleinert<\/strong><\/p>\n Aufgrund der komplement\u00e4ren Struktur der beiden Bezirke wird durch die Koralmbahn eine WIN-WIN-Situation geschaffen, die auch die weiteren involvierten Bezirke erfassen wird. Eine bessere Anbindung von peripheren Regionen an urbane Agglomerationen wirkt generell doppelt: (1) Die Peripherie wird an die st\u00e4dtische Infrastruktur angeschlossen (Zugang zu Arbeitspl\u00e4tzen, einem st\u00e4dtischen \u00d6kosystem etc.) und (2) der Agglomerationsdruck kann abgeschw\u00e4cht werden (das Einzugsgebiet dehnt sich aus \u2013 neuer (leistbarer) Raum wird erschlossen).<\/p>\n Arbeitsmarkt wird dynamisiert<\/strong><\/p>\n F\u00fcr Besch\u00e4ftigte dehnt sich durch die neue S\u00fcdbahn der Suchradius aus. F\u00fcr sie wird es m\u00f6glich, neue Arbeitspl\u00e4tze in derzeit nicht in Tagespendlerdistanz liegenden Regionen anzunehmen. Die M\u00f6glichkeiten, eine ad\u00e4quate Besch\u00e4ftigung anzunehmen, steigen signifikant und dies in beiden Bundesl\u00e4ndern. Die Pendlerstr\u00f6me zwischen den einzelnen Regionen entlang der Koralmbahn werden sich signifikant erh\u00f6hen, wobei die Effekte bei Reisezeiten bis zu 40\u201350 Minuten am h\u00f6chsten sein werden. Der gesch\u00e4tzte mittlere Anstieg der Pendelverflechtungen betr\u00e4gt knapp 35 %.<\/p>\n Infrastruktur gegen die Abwanderung: demographischer Trend wird gebrochen<\/strong><\/p>\n Durch das Koralmbahnprojekt ergibt sich die gro\u00dfe Chance den negativen demographischen Trend in der Region S\u00fcd\u00f6sterreich zu brechen. Eine quantitative Modell-Sch\u00e4tzung der direkten und indirekten Effekte, die sich mit der Er\u00f6ffnung der Koralmbahn f\u00fcr die urbane Agglomeration Graz-Klagenfurt, vor allem aber f\u00fcr die jeweiligen Regionen, die steirischen und K\u00e4rntner Gemeinden, ergeben, zeigen einen signifikant positiven Zusammenhang zwischen dem Infrastrukturausbau und der Bev\u00f6lkerungsentwicklung. Das Vorhandensein eines Bahnhofs geht mit einem um 2,86 %-Punkte h\u00f6heren Bev\u00f6lkerungswachstum einher. Der Zugang zu einem Bahnhof erh\u00f6ht das erwartete Bev\u00f6lkerungswachstum um knapp 2 %.<\/p>\n Eine international sichtbare Region: der zweitgr\u00f6\u00dfte Ballungsraum \u00d6sterreich<\/strong><\/p>\n Mit dem neuen Ballungsraum Graz- Klagenfurt entsteht der zweitgr\u00f6\u00dfte Ballungsraum in \u00d6sterreich neben Wien und ein bedeutender Ballungsraum selbst im internationalen Ma\u00dfstab. Im deutschen Raum z\u00e4hlen nur Berlin, Wien, M\u00fcnchen, Hamburg und K\u00f6ln mehr als 1. Mio. Einwohner. Auf Basis einer gemeinsamen Vermarktungsstrategie sollte die neue Agglomeration auch \u00fcber die Grenzen \u00d6sterreichs hinaus eine wirtschaftliche Strahlkraft entwickeln.<\/p>\nEines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Europas<\/h2>\n
Studie im Detail:<\/strong><\/h2>\n
Statements<\/strong><\/h2>\n
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