Automatische Kassifizierung der Motorisierung von vorbeifahrenden Kraftfahrzeugen

Seit 1. Jaenner 2004 wird in Österreich auf dem gesamten hoeherrangigen Straßennetz die so genannte LKWMaut eingehoben. Das Mautgesetz sieht vor, dass alle Fahrzeuge mit einem hoechsten zulaessigen Gesamtgewicht ab 3,5 Tonnen der Mautentrichtung unterliegen. Das primaere Ziel bei der Einfuehrung der LKWMaut war, sowohl fuer den Nutzer als auch fuer den Betreiber ein transparentes und einfaches Mautsystem zu realisieren. Aus diesem Grund hatte man entschieden, dass in einer ersten Stufe lediglich die Anzahl der Achsen in die Berechnung des Tarifes eingeht. Fuer die Kontrollierbarkeit der geltenden Rechtslage ist es notwendig, die Klassifizierung von LKW nach der Anzahl der Achsen des Kraftfahrzeugs durchzufuehren. Der Nutzen und die Notwendigkeit eines automatischen Achszaehlsystems liegen dabei auf der Hand. Loesungen mittels Induktionsschleifen haben den großen Nachteil, dass sie in die Fahrbahn eingebaut werden muessen und besonders wartungsintensiv sind. Deshalb werden derzeit Laserscanner oder andere optische Verfahren zur Bestimmung der Fahrzeugachsen eingesetzt. In Kooperation mit der Vienna Consulting Engineers Holding GmbH wurde daher die Machbarkeit eines Systems zur Achszaehlung von vorbeifahrenden Kraftfahrzeugen erstmals ueber die Auswertung von Fahrbahnvibrationen untersucht. Diese Vibrationen werden als Informationsquelle angesehen, deren Charakteristik von der Achszahl und weiteren fahrzeugspezifischen Merkmalen wie etwa der Achslast gepraegt wird.